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2023-07-10拜候人数：6230

按照CMR财产同盟及新战略挪动呆板人财产研究所统计，2022年度，中国工业运用挪动呆板人(AGV/AMR）发卖数目93000台（含销往海外市场），较2021年增加29.17%。同时行业竞争加重，各企业为了晋升AGV/AMR产物的竞争力不停优化及进级，故对于挪动呆板人的动力单位部门也提出了更高的要求。

因AGV/AMR车型不停小型化，需求整机紧凑、高度低，而分体部件空间占用多，装备布局繁杂，同时供给链成本居高不下，于工业迈向信息化及数据化的时代，于质量及效率兼患上的挑战之下，火急需要集成式的产物来满意需求，以晋升整车产物竞争力。

集成化产物总体布局紧凑，可缩小动力单位部门于车体内的占用空间，从而可使AGV/AMR将车体残剩空间用于提高电池容量上，为用户提供更长期的续航能力；集成化产物还有具备安装利便、快捷的特色，极年夜地降低车体装置时间和人工成本，再也不需要面临各零部件协调共同的难题，也更有益在提高挪动呆板人的运行精度及靠得住性。

于国产呆板人鼎力大举出海的海潮下，步科也踊跃的紧跟客户程序，产物均已经完成CE、UL认证，助力呆板人出海。

特色：

驱动器、机电、减速机、轮子四年夜重要部件高度集成化，布局紧凑，有益在车体小型化，节省35%以上空间;

支架势安装，安装方式简朴、利便，节省50%安装工时；

集成化模组，外部只有电源与通讯线缆，抗滋扰性好，提高整车体系不变性、靠得住性;

兼容设计，伺服轮产物的利用方式与步科尺度品无差异，无缝切换；

集成化产物单一供给商，有益在后期产物维护，降低供给链、售后成本。

于行走动力单位高度集成的趋向下，挪动呆板人的上装模块（扭转顶升动力单位）也需集成化的方案共同利用。

特色：

集驱动器、机电、减速机为一体，总体尺寸缩短3-5cm；

驱动器双电源设计，断动力电现实位置不丢掉，防止从头找原点；

驱动器机电内置走线，减速机零件化与机电慎密共同，毗连不变，传动偏差小；

集成化产物单一供给商，有益在后期产物维护，降低供给链、售后成本。

于显示与触控产物，步科新推出了嵌入式安装MR系列二代HMI——MR2070HE。可完善的运用于AGV/AMR呆板人上，安装利便快速，与装备的总体交融度高。

嵌入式人机界面：

●单线束设计，串口和电源一体化；

●嵌入式紧凑安装设计，雅观便捷，节省车体空间；

●搭配功效强盛的KincoDTools组态软件，操作简朴、易更改；

●YABO鸭脖官网针对于通用挪动呆板人场景，与传统工业HMI比拟，体积小、易安装。

同时咱们还有拥有AK800、K6系列PLC，集成为了EtherCAT、EtherNET、CANopen、RS48五、RS232接口通信，撑持PLCopen规范完备撑持6种IEC61131-3编程语言(ST、LD、FBD、SFC、CFC)易在上手，可以满意用户对于AGV外围部件的节制需求，实现磁导航、色带导航等。

哪里有呆板人，哪里就有步科。

步科会连续聚焦呆板人行业，深切研究呆板人运用场景，提供全功率段（50W-3KW）专用伺服驱动器、伺服机电、中空无框力矩机电、人机界面、一体化模组等呆板人解决方案。

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